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竞博jboapp混合动力公交车在沪问世

[作者:网络  来源:网络转摘  时间:2007-10-01 11:21:07  阅读:3400次]
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日前,由上海交大神舟汽车设计开发有限公司开发的高节油效率、高减排能力的竞博jboapp混合动力公交车(HHV)问世。据悉,这种公交车在城市公交工况下可节能25%以上、可减少黑烟及其他排放35%以上,无论是以柴油、汽油为燃料的传统能源公交车,还是以二甲醚、乙醇、生物柴油、电能等为燃料的新能源公交车都可以加装,是便于推广的节能减排公交车。  

    从技术原理上看,竞博jboapp混合动力公交车是通过竞博jboapp动力系统回收公交车频繁刹车的制动能量,然后再用这些回收的能量驱动公交车起步、加速的一种技术。起步是公交车耗油最大的阶段。如果将制动回收的能量用在起步、加速阶段,就起到了节能作用。以11米长、总重15吨的柴油公交车为例,每次制动平均回收20毫升柴油,每天平均制动1000次,每年可节省柴油7000升。公交车排放最大的阶段是停车怠速和起步低速阶段。竞博jboapp混合动力公交车的起步、低速阶段发动机可不参与驱动,在停车怠速时发动机可自动熄火,因此消除或大大减少了起步、加速及停车怠速时的黑烟及其他排放,其减排能力大于35%。

    与其他类型新能源汽车的第一点不同是:竞博jboapp混合动力公交车不仅可以在新车上加装,也可以在现役车上加装,加装后不改变原公交车的结构与性能。与其他类型新能源车的第二点不同是:有发动机独立驱动模式,以原公交车的性能与动力行驶;还有发动机动力和竞博jboapp动力混合交替驱动模式,以竞博jboapp混合动力公交车的性能与动力行驶。因此,竞博jboapp混合动力公交车的加装对象不仅有年增长5万辆的新公交车,还有保有量为35万辆的现役公交车。我国多数现役公交车的节能、减排性能不达标,彻底完成更新要2000多亿元。由于加装上竞博jboapp混合动力系统的成本不大于7万元,却可使原公交车的减排、节能性能达到欧III或者欧IV标准以上,备受现役公交车的青睐。与其他类型新能源汽车的第三点不同是:许多新能源汽车的应用需要配套的地面设施,涉及到资金、场地及安全等问题,如醇类、醚类燃料汽车需加气站、生物柴油类燃料汽车需加油站、氢燃料汽车需加氢站、电动汽车需充电站等,而竞博jboapp混合动力公交车不需增加地面设施,也就不存在相关的问题。
 
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